История Подвесной Канатной дороги

В декабре 2011 года подвесной канатной дороге  на Тэйдэ исполнилось  40 лет. Ее сооружение было  трудной задача, которую поддержало все население Тенерифе.

Предыстория

В прошлом появлялись различные идеи и предложения о создании подвесной канатной дороги, с помощью которой можно было бы подняться на Тэйдэ всем желающим. Однако, был одобрен только один проект – г-на Андреса дэ Арройо и Гонсалес дэ Чавес, который в 1929 году побывал в нескольких  живописных местностях   Германии и Швейцарии  и был впечатлен количеством подвесных канатных дорог и теми прекрасными видами, которые можно было увидеть с  высоты. Вернувшить домой, он решил не жалеть своих сил для того, чтобы соорудить на Тейдэ собственную подвесную канатную дорогу и предложить всем желающим удобное восхождение на Тэйдэ с целью созерцания прекрасных пейзажей, видных только с большой высоты.

Проект

В 1930 году  инженером путей и сообщений г-ном Хосэ Очоа Бэнхумеа был составлен первоначальный проект сооружения канатной дороги. Он представлял собой систему типа подвесного фуникулера, разделенного на два пролета. Первый пролет связывал Гору Махуа с Горой Фриа и имел две  подвесные кабины, рассчитанных на 35 пассажиров. Далее, на втором пролете  до последней площадки  следовала только одна кабина, вместимостью  15 человек, и он заканчивался  последней площадкой. В 1960 году был оформлен окончательный проект , за основу которого был взят оригинальный проект инженера Очоа. В этом окончательном проекте базовая площадка была перенесена с горы Махуа на теперешнее место , чем был выиграны значительные средства, предназначенные на  постройку одной опорной башни и на покупку  большого количества троса. Окончательный проект был разработан под руководством инженера путей и сообщений г-на Мигеля  Пинтор Доминго и инженера-машиностроителя г-на Франсиско Трухильо Армас.

Местоположение

Было выбрано такое местоположение, чтобы   оптимально использовать  крутизну склона  для удобного  размещения опорных башен, протянув прямую линию с первой базовой  площадки  до серединной, которая была выбрана именно потому, что находилась на  твердой стабильной скале. Кроме того, такое местоположение позволяло доезжать до последней площадки без воздвижения опорных башен.

Строительство

Строительство подвесной канатной дороги началось в апреле 1962 года с укрепления первой базовой  площадки для дальнейшего возведения на ней инсталяций. Эта работа была закончена в 1963 году,  и было определено точное местоположение площадок и четырех опорных башен,  поддерживающих тросы.

4-ого сентября 1963 года началось сооружение дороги, которая ведет к первой площадке. Всего на сооружение подвесной канатной дороги ушло 8 лет, и работы закончились 27 июля 1971 года открытием  ее первого пролета.  Самый трудный период работ пришелся на зимний период, так как из-за низких температур и снега можно было работать только на первой площадке.  Вначале все материалы доставлялись на ослах или на плечах самих рабочих до тех пор, пока не был установлен  подъемный кран,  и к тому же,  в 1967 году  стала работать дополнительная подвесная дорога, что значительно облегчило  труд рабочих. Сооружение опор  и циментирование  производило предприятие «Энтреканалес и Табора С.А», а установку канатной дороги – итальянское предприятие «Серетти е Танфани С.А»

Открытие

Подвесная канатная дороги была торжественно открыта  18 июля 1971 года, и уже 2-ого августа она приняла своих первых пассажиров, начав, таким образом, новое интересное приключение  для туристов, посещающих Канарские острова. И  с тех пор этот уникальный проект служит для получения большого удовольствия  всеми, кто решит  подняться по подвесной канатной дороге.

Обновление

Между 1999 и 2007 годом была произведена замена инсталяций дороги, а именно – были заменены старые кабины  новыми, разработанными с учетом аэродинамических характеристик и имеющими более современный дизайн. Были заменены тросы, а также все четыре опорные башни.  Такая реконструкция была вызвана возросшими потребностями  туристов и интеграцией в окружающую среду. Также были заменены машины –подъемники и электростанция. Система безопасности тоже претерпела изменения.